Test y resumen de Carta de navegación

UT11 · 4 preguntas en el examen · Eliminatorio: máx. 2 errores

Las 88 preguntas de Carta de navegación, en la appEmpieza gratis · pago único, sin suscripciónDescargar

APUNTES Y CHULETA DE EXAMEN · UT11

Qué entra en Carta de navegación y qué preguntan siempre

Problemas sobre la carta: situar un punto, medir rumbo y distancia, aplicar la corrección total, situarse por demoras y calcular tiempos, velocidades y corrientes. Bloque eliminatorio: máximo 2 errores de 4.

Lo que debes dominar antes de entrar al examen

Son las 4 últimas preguntas del examen (de la 42 a la 45) y es bloque eliminatorio: necesitas acertar al menos 2 (máximo 2 errores). Una de las 4 preguntas es siempre el cálculo de la sonda en pleamar o bajamar con la tabla del Anuario de Mareas.
Para trazar una demora en la carta desde un faro: primero conviértela siempre en Demora Verdadera (Dv = Da + Ct), y desde el faro traza la OPOSICIÓN (Dv ± 180°) hacia el mar.
En una enfilación u oposición de dos puntos de la costa, mides la Demora Verdadera directamente sobre la carta con el transportador y calculas la Corrección Total al instante: Ct = Dv − Da.
En la pregunta de mareas: busca el puerto y la fecha en el Anuario, toma la altura de la marea (Ca) en metros a la hora pedida y súmala a la sonda de la carta (Sm = Sc + Ca).

Recetario de los 4 Problemas de Carta del Estrecho (UT11 · Eliminatorio)

Tipo de Problema	Pasos mecánicos en el examen	Trampa que debes vigilar
1. Situación por 2 demoras / distancias	1) Pasar Da o Marcaciones a Dv (Dv = Da + Ct) 2) Trazar desde cada faro su opuesta (Dv ± 180°) 3) Leer latitud (N) y longitud (W) del cruce	En el Estrecho la longitud crece hacia la IZQUIERDA (Oeste)
2. Rumbo de aguja y hora de llegada	1) Unir salida y llegada en la carta y medir Rv y distancia (d) 2) Aplicar Ra = Rv − Ct 3) Calcular tiempo t = (d / V) × 60 min	Al pedir Rumbo de Aguja (Ra), recuerda RESTAR la Ct al Rumbo Verdadero
3. Corrección total por enfilación	1) Trazar la línea que une los dos faros en la carta 2) Medir su Dv hacia los faros 3) Restar Ct = Dv − Da	En una oposición, asegúrate de medir el sentido hacia el faro al que se tomó la Da
4. Cálculo de Sonda en Pleamar / Bajamar	1) Localizar en la tabla de mareas la altura (m) de la pleamar o bajamar pedida 2) Sumar Sm = Sonda de carta + Altura de marea	Si dan presión atmosférica distinta de 1013 hPa, aplicar la tabla de corrección por presión

Trampas habituales en el examen de Carta de navegación

Cuidado en el examen

Leer mal los minutos de Longitud en la Carta del Estrecho

Como el Estrecho de Gibraltar está al Oeste del meridiano de Greenwich (005°W a 006°W), los minutos de longitud crecen de DERECHA a IZQUIERDA. Es el fallo número uno al leer coordenadas con prisas.

Cuidado en el examen

Trazar en la carta una Demora de Aguja sin pasarla antes a Verdadera

En la carta náutica SOLO se pueden dibujar rumbos y demoras VERDADEROS. Antes de usar el transportador, convierte siempre Da en Dv sumando la Corrección Total (Dv = Da + Ct).

Recursos relacionados para asegurar tu APTO:

Preguntas de Carta de navegación con respuesta explicada

22 preguntas de muestra de la UT11. Pulsa «Ver respuesta» para comprobar la tuya y leer la explicación razonada.

Se navega al rumbo de aguja Ra = 095°, siendo la corrección total Ct = −5°. ¿Cuál es el rumbo verdadero?
- a) 090°
- b) 100°
- c) 095°
- d) 085°
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Respuesta correcta: a) 090°
Recuerda que Rv = Ra + Ct = 095° + (−5°) = 090°. La corrección total se suma algebraicamente al rumbo de aguja con su signo (negativo por ser W); el error típico es cambiar el signo y obtener 100°.
La carta indica declinación magnética 2°30'E (2020), disminuye 15' cada año. Navegando en 2026, el desvío para el rumbo actual es Δ = +2°. La corrección total es:
- a) +3°
- b) +4,5°
- c) +6°
- d) +1°
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Respuesta correcta: a) +3°
Recuerda que la declinación se actualiza al año de la navegación: de 2020 a 2026 pasan 6 años y disminuye 6 × 15' = 90' = 1°30', luego dm = 2°30'E − 1°30' = 1°E = +1°. Por tanto, Ct = dm + Δ = +1° + (+2°) = +3°. Con la dm sin actualizar (2°30' = 2,5°) saldría +4,5°; sumando la variación, +6°; y olvidando el desvío, +1°.
Se deben recorrer 4 millas navegando a una velocidad de 6 nudos. ¿Cuánto tiempo se tardará?
- a) 40 minutos
- b) 1 hora y 7 minutos
- c) 1 hora y 30 minutos
- d) 24 minutos
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Respuesta correcta: a) 40 minutos
Recuerda que tiempo = distancia / velocidad = 4 / 6 = 0,67 horas, es decir, 2/3 de hora: 0,67 × 60 = 40 minutos. El error típico es leer 0,67 horas como 67 minutos (1 hora y 7 minutos); dividir al revés (6 / 4 = 1,5 horas) da 1 hora y 30 minutos, y multiplicar (4 × 6) da 24.
Se navega con un rumbo de aguja Ra = 072° y la corrección total es Ct = +6°. ¿Cuál es el rumbo verdadero?
- a) 066°
- b) 072°
- c) 078°
- d) 084°
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Respuesta correcta: c) 078°
Rv = Ra + Ct = 072° + (+6°) = 078°. La corrección total positiva (E) se suma al rumbo de aguja; restarla por error de signo daría 066° y no aplicarla dejaría 072°.
Se gobierna al rumbo de aguja Ra = 357°, con declinación magnética dm = 4°30'E y desvío Δ = +2°30'. ¿Cuál es el rumbo verdadero?
- a) 004°
- b) 350°
- c) 364°
- d) 003,6°
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Respuesta correcta: a) 004°
Ct = dm + Δ = +4°30' + (+2°30') = +7°. Rv = Ra + Ct = 357° + 7° = 364°; como supera 360° se restan 360°: Rv = 004°. Dejar 364° es no descontar la vuelta, restar la corrección daría 350° y tomar los minutos como décimas (Ct = +6,6°) llevaría a 003,6°.
Se quiere navegar al rumbo verdadero Rv = 090°, con declinación magnética dm = 1°30'W y desvío Δ = −1°30'. El rumbo de aguja necesario es:
- a) 087°
- b) 090°
- c) 087,4°
- d) 093°
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Respuesta correcta: d) 093°
Ct = dm + Δ = −1°30' + (−1°30') = −3° y Ra = Rv − Ct = 090° − (−3°) = 093°. El error típico es sumar la Ct y obtener 087° (087,4° si además se toman los minutos como décimas, Ct = −2,6°); cambiar el signo del desvío anularía la Ct y dejaría 090°.
Una embarcación gobierna al rumbo de aguja Ra = 300°, con declinación magnética dm = 1°30'E y desvío Δ = +4°30'. Su rumbo verdadero es:
- a) 294°
- b) 297°
- c) 301,5°
- d) 306°
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Respuesta correcta: d) 306°
Ct = dm + Δ = +1°30' + (+4°30') = +6° y Rv = Ra + Ct = 300° + 6° = 306°. Restar la corrección daría 294°; cambiar el signo del desvío (Ct = −3°), 297°, y olvidar el desvío (Ct = +1,5°), 301,5°.
Una carta muestra: declinación magnética 2°30'W (2020), disminuye 5' cada año. Navegando en 2026 con un desvío Δ = +3°, ¿cuál es la corrección total?
- a) +0,5°
- b) +1°
- c) +5°
- d) −5°
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Respuesta correcta: b) +1°
De 2020 a 2026 hay 6 años: la declinación disminuye 6 × 5' = 30' y queda dm = 2°30'W − 30' = 2°00'W = −2°. Ct = dm + Δ = −2° + (+3°) = +1°. Sin actualizar la declinación (−2,5°) saldría +0,5°; tomar la declinación como Este daría +5° y cambiar el signo del desvío, −5°.
La declinación magnética de la carta es 4°00'E (2018) y aumenta 6' cada año. Navegando en 2028, el desvío para el rumbo actual es Δ = −6°. ¿Qué corrección total debe aplicarse?
- a) −2°
- b) +11°
- c) −1°
- d) −6°
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Respuesta correcta: c) −1°
De 2018 a 2028 pasan 10 años: la declinación aumenta 10 × 6' = 60' = 1° y queda dm = 4°E + 1° = 5°E = +5°. Ct = dm + Δ = +5° + (−6°) = −1°. Con la declinación sin actualizar se obtendría −2°; cambiando el signo del desvío, +11°, y olvidando la declinación, −6°.
Una carta antigua indica declinación magnética 4°00'E (2010), disminuye 8' cada año. En 2025, el desvío de la aguja es Δ = −4°. ¿Cuál es la corrección total?
- a) 0°
- b) −2°
- c) −1,2°
- d) −6°
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Respuesta correcta: b) −2°
De 2010 a 2025 transcurren 15 años: la declinación disminuye 15 × 8' = 120' = 2° y queda dm = 4°E − 2° = 2°E = +2°. Ct = dm + Δ = +2° + (−4°) = −2°. Sin actualizar la declinación el resultado sería 0°; tomar 120' como 1,2° daría −1,2°, y tomar la declinación como Oeste, −6°.
En la carta se ha medido la demora verdadera Dv = 118° a un cabo. Con declinación magnética dm = 2°30'E y desvío Δ = +3°30', ¿qué demora de aguja se leerá en el compás al observarlo?
- a) 124°
- b) 123,6°
- c) 112°
- d) 119°
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Respuesta correcta: c) 112°
Ct = dm + Δ = +2°30' + (+3°30') = +6° y Da = Dv − Ct = 118° − 6° = 112°. Sumar la corrección daría 124° (123,6° si además se toman los minutos como décimas, Ct = +5,6°) y cambiar el signo del desvío (Ct = −1°), 119°. Comprobación: 112° + 6° = 118°.
Navegando al rumbo verdadero Rv = 220° se observa un faro en la demora verdadera Dv = 275°. ¿Qué marcación tiene el faro?
- a) 55° por babor
- b) 135° por estribor
- c) 55° por estribor
- d) 85° por babor
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Respuesta correcta: c) 55° por estribor
De Dv = Rv + marcación (contada desde la proa hacia estribor) se despeja: marcación = Dv − Rv = 275° − 220° = 55°, menor de 180°, luego el faro queda 55° por estribor. Restar en orden inverso lleva a babor, sumar rumbo y demora (495° − 360°) da 135° y tomar la demora como marcación (275°, es decir, 85° por babor) es confundir ambos conceptos.
La demora de aguja de un faro es Da = 359°, con declinación magnética dm = 1°30'E y desvío Δ = +2°30'. La demora verdadera del faro es:
- a) 363°
- b) 355°
- c) 003°
- d) 355,4°
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Respuesta correcta: c) 003°
Ct = dm + Δ = +1°30' + (+2°30') = +4°. Dv = Da + Ct = 359° + 4° = 363°; como supera 360° se restan 360°: Dv = 003°. Dejar 363° es no descontar la vuelta, y restar la corrección daría 355° (355,4° si además se toman los minutos como décimas).
Navegando a una velocidad de 8 nudos durante 1 hora y 15 minutos, ¿qué distancia se recorre?
- a) 9,2 millas
- b) 10 millas
- c) 12 millas
- d) 8 millas
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Respuesta correcta: b) 10 millas
1 hora y 15 minutos son 1,25 horas, porque 15 minutos equivalen a 0,25 horas. d = v × t = 8 × 1,25 = 10 millas. Leer 1 h 15 min como 1,15 horas daría 9,2 millas, tomarlo como 1,5 horas daría 12 millas y olvidar los 15 minutos, 8 millas.
Una embarcación recorre 22 millas en 2 horas y 45 minutos. ¿Cuál ha sido su velocidad media?
- a) 11 nudos
- b) 8 nudos
- c) 9 nudos
- d) 7 nudos
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Respuesta correcta: b) 8 nudos
2 horas y 45 minutos son 2,75 horas, porque 45 minutos equivalen a 0,75 horas. v = d / t = 22 / 2,75 = 8 nudos. Tomar el tiempo como 2,45 horas daría unos 9 nudos, olvidar los 45 minutos (22 / 2) daría 11 nudos y redondear a 3 horas, unos 7 nudos.
A las 09:30 se sale de puerto hacia una cala situada a 18 millas, navegando a 8 nudos. ¿Cuál es la hora estimada de llegada?
- a) Las 11:55
- b) Las 11:45
- c) Las 12:15
- d) Las 11:30
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Respuesta correcta: b) Las 11:45
t = d / v = 18 / 8 = 2,25 horas = 2 horas y 15 minutos, porque 0,25 horas son 15 minutos. ETA = 09:30 + 2:15 = 11:45. Leer 2,25 horas como 2 h 25 min daría la respuesta errónea de las 11:55.
Navegando al rumbo de aguja Ra = 135° se observan enfiladas dos balizas en la demora de aguja Da = 318°. En la carta, esa enfilación tiene una demora verdadera Dv = 325° y la declinación magnética es dm = 4°W. ¿Cuáles son la corrección total y el rumbo verdadero?
- a) Ct = −7° y Rv = 128°
- b) Ct = +7° y Rv = 142°
- c) Ct = −4° y Rv = 131°
- d) Ct = +11° y Rv = 146°
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Respuesta correcta: b) Ct = +7° y Rv = 142°
Ct = Dv − Da = 325° − 318° = +7°, que ya incluye declinación y desvío para el rumbo que se lleva, y Rv = Ra + Ct = 135° + 7° = 142°. Restar las demoras al revés da Ct = −7°, usar la declinación como corrección da −4° y +11° es el desvío (Ct − dm), no la corrección total.
Se observan enfiladas dos luces en la demora de aguja Da = 352°. En la carta, esa enfilación tiene una demora verdadera Dv = 003°. ¿Cuál es la corrección total para el rumbo que se lleva?
- a) −11°
- b) +11°
- c) −349°
- d) +8°
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Respuesta correcta: b) +11°
Ct = Dv − Da = 003° − 352° = −349°. La corrección total es un ángulo pequeño, así que se suman 360°: −349° + 360° = +11°; en efecto, de 352° a 003° hay 11° girando en sentido horario a través del norte. Dejar −349° es no normalizar el resultado, +8° es contar solo los grados hasta el norte (360° − 352°) olvidando los 3° siguientes y −11° es invertir el signo.
A las 09:15 se sale hacia un puerto situado a 12 millas, siguiendo el rumbo verdadero Rv = 225° medido en la carta, a 8 nudos. La declinación magnética es dm = 4°W y el desvío, Δ = +7°. ¿Qué corrección total y rumbo de aguja corresponden, y a qué hora se llegará?
- a) Ct = +3°, Ra = 222° y llegada a las 11:05
- b) Ct = +3°, Ra = 222° y llegada a las 10:45
- c) Ct = +11°, Ra = 214° y llegada a las 10:45
- d) Ct = +11°, Ra = 214° y llegada a las 11:05
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Respuesta correcta: b) Ct = +3°, Ra = 222° y llegada a las 10:45
Ct = dm + Δ = −4° + 7° = +3° y Ra = Rv − Ct = 225° − 3° = 222°. El tiempo es 12 / 8 = 1,5 horas = 1 h 30 min, porque 0,5 horas son 30 minutos, y la llegada es a las 09:15 + 1:30 = 10:45. Tomar la declinación W como positiva da Ct = +11° y Ra = 214°, y leer 1,5 horas como 1 h 50 min da las 11:05.
Dos puntos situados sobre el mismo meridiano distan entre sí medio minuto de latitud. ¿Cuál es esa distancia expresada en metros?
- a) 1852 metros
- b) 926 metros
- c) 500 metros
- d) 805 metros
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Respuesta correcta: b) 926 metros
Un minuto de latitud equivale a 1 milla náutica, es decir, 1852 metros; por tanto, medio minuto = 0,5 × 1852 = 926 metros. Tomar el minuto entero daría 1852 metros, redondear la milla a 1000 metros daría 500 y usar la milla terrestre (1609 metros), unos 805.
Dos puntos situados sobre el mismo meridiano tienen latitudes 35°50,0'N y 36°05,0'N. La distancia entre ambos es:
- a) 45 millas
- b) 15 millas
- c) 5 millas
- d) 0,55 millas
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Respuesta correcta: b) 15 millas
Diferencia de latitud: de 35°50,0'N a 36°00,0'N hay 10 minutos y de 36°00,0'N a 36°05,0'N hay 5 minutos más; en total 15 minutos = 15 millas. Restar solo los minutos (50 − 5) daría 45 millas, contar solo los 5' del último grado, 5 millas, y restar como si fueran decimales (36,05 − 35,50), 0,55.
La carta marca una sonda de 3,5 metros en un punto. La altura de la marea es de 1,5 metros y el calado de la embarcación es de 2 metros. ¿Qué resguardo de agua queda bajo la quilla?
- a) 5 m
- b) 3 m
- c) 1,5 m
- d) 0 m
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Respuesta correcta: b) 3 m
Profundidad real = sonda + marea = 3,5 + 1,5 = 5 metros. Resguardo bajo la quilla = profundidad real − calado = 5 − 2 = 3 metros. Olvidar el calado daría 5 metros, olvidar la marea 1,5 metros y restar la marea en vez de sumarla, 0 metros.

Preguntas frecuentes sobre Carta de navegación (UT11)

¿Qué material debo llevar el día del examen para los ejercicios de Carta?

Transportador de ángulos náutico (triángulo o cuadrado), compás de puntas secas, regla de 30–40 cm, lápiz blando (2B), goma de borrar y calculadora no programable. La carta del Estrecho y el extracto del Anuario de Mareas te los entregan con el examen.

¿Entran ejercicios de viento y corriente en la Carta del PER?

Según los puntos 11.4 y 11.5 del Real Decreto 875/2014, los problemas de rumbo y estima del PER se formulan «en ausencia de viento y corriente». Aun así, en la UT10 sí preguntan el concepto teórico de abatimiento y deriva.

¿Cómo puedo practicar los ejercicios de Carta si no tengo la carta en papel delante?

En la app PER Fácil para iPhone tienes la Carta del Estrecho interactiva con transportador y compás en pantalla y 15 ejercicios oficiales guiados paso a paso.

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Apto a la primera estudiando por mi cuenta!!

Resultado APTO de un simulacro en la app PER Fácil: 38 de 45 aciertos